近年來(lái)我國沿江港口貨物的年吞吐量逐年增長(cháng)，這對于港口機械設備而言，是一個(gè)嚴峻的考驗。港口設備主要包括：岸橋、場(chǎng)橋、軌道吊、輪胎吊、軌道行車(chē)、裝船機、螺旋卸車(chē)機、斗輪機、門(mén)座式起重機、臺架吊、皮帶運輸機等。

這些機械設備大多安裝在露天環(huán)境中，受到空氣、工業(yè)廢氣及惡劣氣候的影響，有些設備甚至處于浪濺區。同時(shí)，港口機械設備特殊的工況和超載作業(yè)導致金屬疲勞以及長(cháng)、大重貨物棱角的磕碰，破壞了金屬結構表面的防腐材料，加速金屬結構腐蝕的形成和擴散。而且其從安裝使用到報廢期間，機械傳動(dòng)件、聯(lián)結件可進(jìn)行修復或更換，但金屬結構件幾乎不進(jìn)行更換。

正是基于上述情況，做好防腐涂裝對保證港口機械設備的金屬結構長(cháng)期安全有效地工作具有十分重要的意義。

１．防腐涂層的保養

為了防止或延緩鋼結構防腐涂層的失效， 應從以下幾個(gè)方面做好防腐涂層的保養工作:

(1)經(jīng)常保持機械設備表面潔凈、干燥， 及時(shí)清理設備上的油污、粉塵、水漬等污物。

(2)在對有腐蝕性的貨物作業(yè)后， 及時(shí)用淡水沖洗設備被污染的部位?！?/span>

(3)對設備容易積水的部位， 要經(jīng)常注意積水后及時(shí)檢查，擦干，如有可能，可采取防止雨水侵入的措施以及開(kāi)疏水孔等， 不使設備積水。

(4)定期檢查設備的腐蝕狀況，特別是對非密封型箱型結構內部的檢查， 易受腐蝕的部位應列入設備點(diǎn)檢項目中?！　?/span>

(5)維修或改造設備時(shí)，應注意對涂層的保護，盡量避免損傷涂層， 如有損傷， 應及時(shí)予以修補?！?/span>

(6)閑置設備在封存前，應采取適當的防腐措施， 如徹底擦拭干凈，對已銹蝕的部位進(jìn)行除銹和油漆等，閑置期間也要定期檢查和保養。當鋼結構的防腐涂層損壞后，就必須及時(shí)進(jìn)行維修涂裝?！　?/span>

2.維修涂裝時(shí)期的確定

維修涂裝分為局部修補涂裝和全面更新涂裝。

局部修補涂裝一般是指對人為因素造成的小范圍涂層損傷進(jìn)行的涂裝;

全面更新涂裝則是指對由于自然因素造成大部分甚至整機涂層失去或即將失去其應有功能而進(jìn)行的涂裝。

修補涂裝范圍小，費用少，工期短，易于實(shí)現，應及時(shí)進(jìn)行;更新涂裝工程量大，費用高， 工期長(cháng)， 往往需要停產(chǎn)進(jìn)行。

由于機械設備涂層有其適宜的更新期，如果超期維修，不僅會(huì )使涂膜加劇老化和銹蝕， 而且要耗費更多的經(jīng)費和人力，更為嚴重的是，如果更新涂裝時(shí)間拖得太久，設備鋼結構的某些腐蝕將十分嚴重，甚至影響結構的強度，釀成機損事故。因此， 趁著(zhù)設備涂膜老化和銹蝕僅限于局部范圍時(shí)，進(jìn)行提前更新涂裝是可取的?！　?/span>

3.維修涂裝表面處理

表面處理的目的是增強涂層對被涂物表面的附著(zhù)力， 提高涂層的裝飾性。涂裝前表面處理質(zhì)量的好壞， 對涂層的質(zhì)量有極大的影響。無(wú)論哪一種涂料， 其性能都同涂覆前被涂物表面處理的正確和徹底與否直接相關(guān)。如果表面處理不當或不徹底， 那么即使是價(jià)格最貴、性能最優(yōu)越的涂料也會(huì )失去其應有的功效。

維修涂裝時(shí)涂層有2種情形:

一是局部老化銹蝕;

二是舊涂膜還較完好，特別是底層涂膜還完好。

對于涂層嚴重老化、銹蝕的情形， 應徹底去除舊涂層， 并對鋼材進(jìn)行除銹。維修涂裝由于是在設備作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行的， 受現場(chǎng)環(huán)境及設備條件的限制， 一般采用手工工具或輔以動(dòng)力工具打磨除銹， 除銹應盡量使鋼鐵露出金屬光澤。如有條件，最好對舊涂層進(jìn)行噴砂除銹處理， 這樣可以取得較為理想的除銹效果。

對于舊涂膜還較完好的情形，可先用堿液清洗涂層表面的油污和鹽分，再用清水沖洗， 待表面干燥后，除去附著(zhù)不牢或已粉化的舊涂層， 保留完全附著(zhù)牢固的涂層。因為完全附著(zhù)的涂層， 仍保持著(zhù)防腐蝕的功能，可以利用， 并且由于舊涂層經(jīng)長(cháng)年累月而硬化，具有很好的耐溶劑性， 重涂時(shí)不容易發(fā)生咬底現象， 但是舊涂層與重涂涂層之間的附著(zhù)力會(huì )降低，為此，可以將舊涂層表面弄粗糙。

4.維修涂裝涂料的選擇

維修涂裝采用的涂料與原涂料最好是同一品種或同一系統的涂料， 尤其是用在保留舊涂層的場(chǎng)合。如果采用不同種類(lèi)、不同品種的涂料，必須注意重涂涂料與原有涂層之間的適應性。要依照涂料的使用說(shuō)明書(shū)介紹的涂料性能和使用方法， 正確選擇涂料之間的配方。綜合常用的各種涂料使用說(shuō)明書(shū)介紹的涂料性能及其對前后道配套涂料的要求， 列出涂料涂層間的配套適應性。由于維修涂裝一般在生產(chǎn)現場(chǎng)進(jìn)行， 受條件限制， 鋼材表面處理不能很徹底，因此在選擇涂料時(shí)，應盡量選用對表面處理要求不高， 且能適合于刷涂和輥涂的涂料。除此之外， 維修用的涂料還應具有以下幾項技術(shù)特性:

　　(1)有充分的耐濕性。

　　(2)滲入鋼材表面的銹層有濕潤基材金屬的性能。

　　(3)對鋼、銹層和氧化皮表面有良好的附著(zhù)力。

　　(4)透水性、透濕性和氧的滲透性小。

　　(5)具有耐溫度變化和耐銹層微量膨脹的柔軟性。

　　(6)涂刷性和成膜性良好， 且干性快。

5.維修涂裝施工要求

維修涂裝施工應注意以下幾點(diǎn):

(1)保持涂裝作業(yè)區域的空氣干燥、清潔、少塵或無(wú)塵?？諝饫锏膲m埃粘附在漆膜上不但影響涂層的外觀(guān)質(zhì)量， 還使涂層性能下降， 所以應嚴加控制。

(2)空氣的溫度和濕度對涂層的性能影響很大，因此，維修涂裝應盡可能選在好的氣候環(huán)境下進(jìn)行，最好是在天氣晴朗干燥的秋冬季節進(jìn)行。一般情況下， 涂裝施工環(huán)境溫度不宜低于5℃， 相對濕度不宜大于85%，涂裝及干燥過(guò)程中， 漆膜不宜在烈日下暴曬， 被涂物表面溫度不宜超過(guò)60℃， 雨天、雪天、霧天及風(fēng)力超過(guò)4級時(shí)， 不宜施工， 被涂物表面如有結露， 也不宜施工?！　?/span>

(3)一般涂層的防腐壽命是隨涂膜厚度的增加而延長(cháng)的， 為了獲得較長(cháng)的防腐壽命， 涂層總膜厚一般要求在200～300μm之間。如果總膜厚低于200μm， 那么空氣中的氧氣和水汽將能較多地透過(guò)涂層到達鋼材表面而引起腐蝕?！　?/span>

(4)修補涂層與原有涂層應充分重疊， 重疊范圍一般不小于50mm， 并應有過(guò)渡面?！　?/span>

(5)維修涂裝應從設備最高處開(kāi)始往下進(jìn)行，最后一道面漆應在前面各道施工完畢后統涂。

6.維修涂裝質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗是確保涂層質(zhì)量的重要手段。維修涂裝由于受檢驗條件限制， 涂層質(zhì)量檢驗一般以外觀(guān)質(zhì)量檢驗為主， 內在質(zhì)量檢驗為輔。涂層的外觀(guān)質(zhì)量與內在質(zhì)量是緊密相聯(lián)的， 外觀(guān)質(zhì)量在很大程度上反映涂層的內在質(zhì)量。

涂裝的外觀(guān)質(zhì)量的一般要求是涂層各部位的顏色應符合所涂涂料的規定的要求，且色澤均勻一致，無(wú)深淺不一的現象; 涂層應光滑平整， 無(wú)氣泡、剝落、漏涂、返粘、起皺等缺陷。

由于涂裝時(shí)前一道涂層的質(zhì)量會(huì )影響后一道涂層的質(zhì)量， 所以應對每一道涂層進(jìn)行質(zhì)量檢驗， 只有前一道涂層的外觀(guān)質(zhì)量及涂膜厚度達到要求后，才可進(jìn)行下一道涂裝施工。